Пресса о страховании, страховых компаниях и страховом рынке

АвтоВзгляд, 4 марта 2022 г.

Почему из-за украинских событий ОСАГО становится бесполезной бумажкой

334 просмотра

Военная операция России на территории Украины идет полным ходом. С аналогичной скоростью в РФ меняется почти все привычные устои автомобильной жизни. В том числе, сфера ОСАГО. Трудно поверить, но полис страхования превращается в филькину грамоту. С подробностями — портал «АвтоВзгляд».

По оценкам экспертов портала «АвтоВзгляд», уже через месяц-другой российские автомобилисты в полной мере прочувствуют последствия украинского кризиса еще и сточки зрения обязательного страхования гражданской ответственности.

Всего неделя прошла с момента начала бравой «операции Z» на Украине, а на российском рынке произошло чудовищное по своему масштабу подорожание автозапчастей: отчасти из-за обрушившегося курса российской валюты, отчасти из-за осознания торговцами автозапчастями того факта, что это последние деньки, когда им удастся вообще хоть чем-то поторговать. В итоге мы имеем рост цен на рынке комплектующих на 50—100%. Для ОСАГО, вернее, для водителей, которые вынуждены его покупать под страхом штрафов, это означает, что в случае аварии чинить свои машины им все равно придется за свои кровные, несмотря на наличие полиса в кармане.

Дело в том, что начиная с марта 2022 года, заработала очередная редакция справочника Российского союза автостраховщиков (РСА), устанавливающая расценки на запчасти и работы при восстановительном ремонте машин. Опираясь именно на расценки в этом документе, страховые компании вычисляют итоговую сумму возмещения для владельца пострадавшей в аварии машины. С самого начала существования этой системы общим местом стало массовое занижение цен на запчасти, устанавливаемое справочником.

Оно и понятно: справочник, фактически, разрабатывают сами страховщики, которые стремятся платить автовладельцам как можно меньше. А теперь, когда запчасти по факту стали дороже практически вдвое, выплаты по ОСАГО на основании справочника станут и вовсе смехотворными. Плюс не стоит забывать о так называемом «коэффициенте износа». Так, пятилетняя машина, по мнению страховщиков, будет изношена примерно на 30%, семилетняя — на 40%, а 10-летняя на 50%.

То есть, согласно текущему законодательству, страховая компания не доплатит владельцу первого авто 30% суммы компенсации ущерба по ОСАГО, 40% — второму и 50% — третьему. Для справки: средний возраст российского автомобиля превышает 13 лет. А максимальная сумма, которую можно требовать со страховой компании в рамках системы обязательного страхования — 400 000 рублей. С учетом резкого подорожания запчастей и пресловутого «износа» машины, ее владелец ни за что не получит сейчас (и в обозримом будущем) на руки сумму, которой хотя бы в первом приближении хватило на закупку нужных для ремонт деталей. Не говоря уже об оплате работы авторемонтников. А если он выберет вариант ремонта машины за счет страховщика, ни один вменяемый автосервис не возьмется за работу в рамках подобного бюджета.

Получается, что даже имея полис ОСАГО, с началом военного кризиса на Украине, обязательное страхование, по факту, перестало даже в общих чертах выполнять свою основную функцию — компенсировать ущерб, нанесенный виновником ДТП окружающим. Таким образом, ОСАГО окончательно превращается в «филькину грамоту», польза от которой одна: защита от штрафов ГИБДД.

Максим СТРОКЕР

В материале упоминаются: Компании, организации: Российский Союз Автостраховщиков (РСА) 21017

Ваше мнение об этом материале:

— Ваше имя
— Ваш email
— Тема

Ваш отзыв (заполняется обязательно):

Укажите код на картинке слева:

Установите трансляцию заголовков прессы на своем сайте

 Подробнее »

Получить код для трансляции заголовков прессы »